2014第四届长三角自驾游财富论坛

第二，互联网金融给金融行业带来巨变并使风控系统更趋复杂。中国在传统金融领域远远落后，但在新兴互联网金融领域，与世界一流差距并不大，两个月前阿里巴巴在美国上市，至今还是传统银行业的热点话题。金融加互联网模式应用的好坏将使整个行业产生马太效应。未来互联网金融发展的根本仍是金融对资源配置，核心还是风控，但会比过去更为复杂。

新华影廊社区屏，新华影廊社区屏，是新华社上海分社集中新华影廊户外媒体运营优势，直接覆盖上海居民社区的视频终端。新华影廊社区屏主要位于居民社区、街道事务受理中心、道路、公园等居民聚集场所，是旅游产品的理想推广阵地。 南京东路大屏幕，南京东路大屏幕坐落于“中华商业第一街”——南京路步行街的中段。由东、西两块彩色LED显示屏组成，总面积为120平方米。每日上百万旅游、观光、休闲、购物的人流量，使它拥有独一无二的地理位置，当仁不让的成为促进商业流通、引导大众消费、美化城市空间的户外媒体引领坐标。 新华影廊虹桥机场屏，华影廊虹桥机场屏位于虹桥枢纽东交通中心，共有9台LED屏。机场屏主要位于机场的主要入口处，地理位置非常优越。

今天开始对优秀自驾游目的地进行改革，将市场性、产品化放在首要的地位，以万车游网为主，打造自驾游、互联网营销联盟，从而在上半年发布优秀自驾游目的地产品和线路，在小半年，对应自驾游客的数量每一步进行统计，并经过票选的专家委员会的审核，选出对应的优秀自驾游目的地城市、地区，以及优秀自驾游酒店、景区、线路和产品。同时，打造自驾游联动机制，打造环太湖等一到两条自驾游品牌线优秀自驾游目的地秋季发布圆满成功，谢谢大家！

各位领导、来宾，大家上午好，首先我代表主办方感谢大家在百忙之中出席本次发布会，本次发布会为了贯彻长三角率先发展一体化发展的精神，将自驾游市场推广一体化落到实处，将以路线线路和产品发布为抓手，与各个自驾游目的地积极开展合作，利用论坛、博览会、房车展举办的契机，以会展销为契机，开展优秀自驾游目的地专区，展示优秀自驾游目的地形象，推出优秀自驾游目的地休闲、度假产品的线路，通过线上线下的手段，特别是万车游网、以及万车游微信号。

各位领导，各位来宾，女士们先生们，大家上午好。今天在这里隆重举行的是2014第四届长三角自驾游产业论坛。同期在上海世博展览馆将举行第二届长三角自驾游产业巡展。本次论坛由上海市旅游局、江苏省旅游局、浙江省旅游局、安徽省旅游局作为支持单位，松江区人民政府、新华社上海分社、新华社长三角新闻采编中心作为支持单位，由松江区商务和旅游委员会特别共建，本次活动由新华网现场直播，东方卫视录播。

介绍一下出席本次论坛的嘉宾：上海市旅游局副局长景莹女士，上海市松江区人民政府副区长陈宇剑先生，新华社上海分社张彬副社长，江苏省旅游协会常务副会长、原江苏省旅游局副巡视员唐建国先生，上海市人民政府发展研究中心改革研究处处长、博士、研究员、上海城市旅游形象推广咨询顾问钱智先生，新华社上海分社新闻信息主任潘海平先生，长三角自驾游专家委员会首席顾问原上海市旅游局国内旅游促进处处长苏光建先生，新华社上海分社总编助理刘颖女士，联合国世界旅游组织（UNWTO）专家、中国休闲旅游文化研究中心主任、上海城市旅游形象推广咨询顾问贾云峰先生，旅游地理与旅游规划专业博士、教授、硕士生导师杨效忠先生，兴化市旅游局局长曹阳先生，上海市松江区商务和旅游委员会副主任、上海市旅游系统先进个人、长三角自驾游专家委员会专家委员娄建源先生，去哪儿网市场公关部总监钱璐女士，宏源证券投资银行部副总经理、内核委员会专家、中国证监会保荐代表人肖兵先生，长三角自驾游专家委员会专家委员会、副主任，长三角自驾游产业论坛组委会秘书长沈纯炜先生，上海荷仙菇生物科技股份有限公司副总经理孙溪女士。首先我们有请上海市松江区人民政府副区长陈宇剑先生致欢迎辞。

尊敬的各位领导，各位嘉宾，大家上午好。首先我代表松江区政府对2014第四届长三角自驾游产业论坛的召开表示衷心的祝贺，对各位领导和嘉宾的到来表示热烈的欢迎。长三角自驾游产业论坛已经连续四届在松江举办，这四年来，论坛已经成为长三角自驾游的重要平台。论坛配套了一系列的市场性活动，已经惠及百余万的自驾游游客，获得了理论和市场实践双丰收。

同样四年来，松江的自驾游也在飞速发展。2011年首届万车游在松江举办，由此万车游在松江源起，已覆盖沪苏浙三省市参与游客超过100万人次。2012年首批自驾游服务中心在松江本地建成，有力提升了自驾游服务水平。2013年松江成为首个优秀自驾游目的地城市。2014年，松江首个自驾游市场调研报告出炉，成功为松江自驾游发展提供了指引。 松江的历史人文和自然景观完美交融，传统文化与现代化建设交相辉映。近年来已经形成了“春季问山、夏季拜水、秋季寻根、冬季祈福”的四季节庆旅游活动。如今更以融汇古今中外景观为一体的形象成为长三角旅游目的地之一，希望美丽的松江能给出席今天论坛的嘉宾留下美好的印象，最后预祝2014第四届长三角自驾游产业论坛圆满成功。谢谢大家。

尊敬的各位来宾，女士们、先生们大家上午好，非常高兴可以参加2014第四届长三角自驾游产业论坛，在此我谨代表上海市旅游局对论坛的举办表示热烈的祝贺。对关心和支持上海旅游事业发展的各位表示衷心的感谢。近年来随着我国社会经济的快速发展，旅游消费的结构、出行的方式正在发生着深刻变化。自驾游也逐渐成为很多游客的首选，获得了很快的发展，未来的增长潜力应该说是巨大的。

长三角地区的旅游资源是互补的，交通非常的方便快捷，配套服务十分完善，是自驾游出游的重要目的地，深受广大中外游客的欢迎和喜爱。当前全国各省市都在认真贯彻落实《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》。自驾游等新型业态的培育也是其中的重要内容，我们衷心希望能够借此次论坛，深入的研究、探讨自驾游的发展趋势和市场特点。我们能够共同的联手策划自驾游产品，加强自驾游的推广，提升自驾游的服务，为旅游业的改革创新而积极努力，贡献各方的智慧和力量。 最后特别感谢松江区人民政府给予本次论坛的全力支持，预祝论坛活动能够圆满成功。衷心祝愿各位来宾、各位朋友工作顺利、生活愉快，谢谢大家。

感谢景局的精彩发言，下面有请江苏省旅游协会常务副会长、原江苏省旅游局副巡视员唐建国先生致辞。

各位领导，各位来宾，今天秋季我们自驾周活动精彩纷呈，就在今天论坛开幕的同时，由专家委员会举办的第二届长三角自驾游产业博览会和上海市旅游协会和江苏省旅游协会共同支持的首届沪苏房车巡游和生活体验展将召开，明天第三届优秀自驾游目的地也将在上海国际会议中心正式发布。这个月底苏州市还要举办第四届房车大会，由此促进了长三角繁荣互动和一体化的进程。最近，国务院发布了关于促进旅游业发展的若干意见，成立了旅游协调会议，这对旅游行业而言具有重要的发展意义，同样，自驾游也将面临新的机遇和挑战。我们必须要抓住机遇，进一步发展长三角的自驾游产业。

本次论坛将提出“佘山共识”的倡议得到了各方的响应、支持和关注。论坛已经连续四年在松江举办；二是佘山作为上海的最高点之一，也是国家级旅游度假区；三是长三角自驾游应该进一步加强联动和合作，在区域一体化的大背景下提出我们共同的目标，从而获得共同的发展。最后我代表主办方长三角自驾游委员会对各位领导的到来表示感谢，对今天论坛演讲和探讨的内容感到意犹未尽的可以参加下午专家委员会第一次全体会议继续研讨，最后预祝本次论坛获得圆满成功，谢谢大家。

尊敬的陈区长、尊敬的景局长、尊敬的唐会长，各位领导，各位来宾，大家上午好！ 很高兴作为主办方代表，出席第四届长三角自驾游产业论坛。近年来，随着私家车的普及、高速公路的完善，自驾游市场高速发展，自驾游已经成为周边旅游、度假和出行的主要方式之一。同时，自驾游所联结的汽车、旅游、互联网等上下游产业相互作用，已经催生出一个较为完整的产业链和较为庞大的消费人群，市场前景可观。在此背景下，在长三角三省一市旅游局、新华社上海分社的大力支持下，长三角自驾游产业论坛、优秀自驾游目的地联合发布、万车游活动、长三角自驾游产业博览会等自驾游品牌活动应运而生，通过推介会和新闻、报刊发布、户外大屏联播、车友会等一系列全媒体推广活动，向广大自驾游客和上海市民推荐自驾游产品和服务，盘活了区域旅游经济，市场反映热烈。

拥有近2500万人口的上海，作为全国的经济、文化中心，常年位列国内年度旅游目的地榜首，吸引了来自世界各地人们的驻足，同时，上海作为长三角最重要的交通中转集散地，也是区域内其他各旅游重镇拓展市场的必争之地。在新媒体时代，长三角重点旅游景区如何提升和转变传统旅游推广手段，为我们的市民和游客提供更好的旅游信息、咨询服务，这里面还有很多文章可做。（比如前一阵子我去江苏、浙江一些地方就发现，很多景区环境秀美、风景宜人，交通也很便捷，尽管做了宣传，可是知道的人并不是太多。） 为此，作为新华社国内外最大的分社，新华社上海分社今年初启动了“长三角·美景沪上秀”项目，充分发挥自身政治优势、渠道优势、人才优势、品牌优势，为有需求的旅游城市或旅游景点，提供高效的全媒体传播一体化解决方案，打破现存行业壁垒，全面展示区域内旅游产业发展成果，进一步提升了相关地区旅游品牌的知名度和影响力，取得了较好的效果。

今年五月，习总书记在上海考察时表示“长三角地区率先发展、一体化发展”。对于周边自驾游出行而言，长三角一体化有着更加现实的意义。下一步，如何通过长三角旅游部门的联动，真正实现长三角旅游特别是自驾游出行一体化；如何在移动互联时代运用互联网思维和信息化手段，打造智慧自驾游；如何在区域景点同质化的背景下，打造并有效推广深受市民喜爱的自驾游资源产品，等等，都是需要我们媒体部门和旅游部门共同思考并认真解决的话题。希望本次论坛的专家委员们，会在这方面多一些研究与探索。 作为长三角自驾游产业论坛的支持和主办单位，新华社上海分社将一如既往地关注、支持自驾游产业的发展，充分发挥国家通讯社的职能，利用自身优势资源，结合长三角景区和城市规划，提供包括户外大屏、互联网和手机移动网络在内的全媒体、立体化传播方案，为区域旅游经济发展贡献力量！ 现在，我宣布：第四届长三角自驾游产业论坛开幕！

现在我们进行论坛第一环节，有请联合国世界旅游组织（UNWTO）专家、中国休闲旅游文化研究中心主任、上海城市旅游形象推广咨询顾问贾云峰先生演讲。

非常感谢。我们都是非常好的朋友，每次回到上海我都心潮澎湃，我觉得应该多回来，我和钱智先生有幸成为上海城市旅游形象推广咨询顾问。今天我想用20分钟 给大家讲讲对长三角自驾游的理解。 大家说旅游一定要玩激情，要专注。现在中国人天天忙来忙去的。这个“忙”字是怎么写的左边一个“心”，右边一个“亡”，我们的心都死了。既然是这样，我就希望大家可以安下心来听听我接下来讲的。 对上海市旅游局我一直觉得有一些愧对他们，做的太少了。我今天的演讲主题是“美丽的城市，轮上的旅行”。我最关注的事是我真的做了一个自驾游，这是我的自驾游路线（手指PPT），我真的是穿越了整个世界，这是我走的国家，我认识了6个总统，十几个部长，采访了近1万人，形成50万公里。我不是一个专家而是一个旅者，（我认为）世界上只有两件事值得去干，一是创造，一个是传播。

近两年我们摘到了金字塔上的三个明珠，第一我们进入了中国国家旅游局海外推广之一，我们做了德语区、法语区和韩语的推广。我们用5年的时间改变了什么，带动了中国纸质系统营销浪潮，开启了单纯传播概念到全面产业化运营时代，40本图书建构了中国旅游营销创新理论体系。最近我们在倡导科学的调研和效果评估。2014年4月30日，我被聘为世界旅游组织的顾问，同时被选为亚太旅游协会中国专家委员会秘书长。国家旅游局已与几个世界组织合作。我担任很多省市旅游顾问。我不是最好的专家，但我是真正的从市场上来，所以我想让大家听听市场的声音。 旅游到底是在干吗呢？我觉得旅游不是大家所说的概念，旅游就要看山看水了解社会。我觉得旅游是四个目的，第一个是软化生活的坚硬。第二旅游是用来治愈心灵的疾病，我们大家都是都市的焦灼症的患者，我们每天都在看手机，以前我们唾弃不劳而获，而今天是劳而无获。第三是建立新的生活圈。第四，旅游让我们找到了新的避难地。旅游表达了人和文化历史关系的理解，物化了中国人的生活哲学。

自驾我给大家讲讲独家理解。我理解的自驾游不是说多了一种旅游方式，自驾游的核心在“自”上，这个“自”出现了一个全产业链，全空间链，这是自主的空间位移，时间自由，地点自选。我认为习惯性的有组织好管理的方式不是“自”的核心，“自”的核心是如何在旅途当中释放自我。 自驾游和传统旅游的区别是什么呢？首先是特殊性，比如有自驾车才可以去的线路。第二是深化性，成为传统市场的先导和实验。第三是线圈性，自驾者从点到线的连通作用非常强。第四是复游性，具备了相应的休闲度假的消费特点。 昨天晚上我做了一个分析，我发现长三角游客非常喜欢出外旅游的，自驾游在那么多旅游方式当中排名第二。长三角人均GDP很高，每两户人家就有一辆汽车，出游非常方便，出游的时间也比较自由。长三角高速公路也可以支撑自驾游，多家网站也提供了自驾游的线路。但是国内最火的经典自驾游线路不在长三角。长三角在国内自驾游的市场当中并不具备优势，我们就是客源多。长三角并没有形成一个完整的自驾出游方式。我们在长三角一上车，高速公路没有引导服务，堵车成为常态。还有在景区根本找不到停车位。

我认为长三角虽然优势大于劣势，机遇多于威胁，但是还是应该发展长三角旅游市场，这是一个迫于眉睫的任务，只有形成产业集群才可以形成良好的发展氛围，反之则只能是小打小闹。 长三角旅游发展的突破，我认为一定要形成长三角自驾游系统，城市和城市之间，旅游目的地和目的地之间要优化环境，建立旅游专区，优化这个平台。整合资源，设计产品，APP，尤其是APP大家要关注，比如百度迁徙，网上一查就可以查到上海八小时迁徙圈是怎么样的。这个非常有意思，这个图是自动形成的，根本不需要调研的。一定要善于运用工具。 整合长三角自驾车旅游资源，打造自驾游智慧运营平台，形成自驾产品运营管理系统，随时随地贴身服务自驾游客。中国旅游做的不是不好，但是有两个地方是最大的痛，一个是公共服务体系的缺陷，第二个就是我们的服务还不够，还有“宰客、坑客”等不良行为。因此一定要推出专业化的自驾游线路，我们一定要把自驾游游客进行分层。

另外还要有三个“全”。要全方位开发，把整体的信息表示、道路保障全面运营起来。第二是全要素，最后一个是全环节，要从服务链到产业群一个环节一个环节的发展。 互联网、标识、地图、广播、路书为自驾游客提供完美的交通咨询。我们为什么不可以做中国第一个自驾游路书或者是地图提供给大家呢？ 案例借鉴，我们看一下美国的系统，比如说自驾游俱乐部，是对游客的分流，还有购物空间是非常重要的，在中国一个非常大的痛苦就是永远不知道要买什么东西。组合式服务，要交通方式、服务方式以及内容组合。租车服务，在美国任何一个机场或者是高铁站出来都有租车的服务。在租车的地方，他还可以租自行车，这是非常有意思的，很多人在租车的时候，顺便租一个自行车或者是帆船绑在车上。半自驾游客还有更加便捷的车辆存取。要有自驾游系统，文化、农业基地是非常重要的，休闲度假基地、农家乐乡村酒店、汽车旅馆体系和汽车服务体系。做自驾游可不是那么简单的，非常重要的是要做实事。

自驾游长三角的发展建议：要推出长三角自驾游整体形象，要形成一个共同的形象。再往下是名人名车自驾游长三角，再往下是炒热长三角自驾游线路。 我们五年来做的不是创意而是系统策划，我希望为长三角旅游提供一些好的建议，为长三角自驾游提供一些系统策划。上个十年旅游供应商都在比拼价格，而这个十年比拼的都是趣味，而下一个十年，除了趣味还有人生观和价值观。 愚公移山到底告诉我们的是什么呢？我想愚公移山的故事大家都知道。但是你们知道老祖宗要告诉我们什么吗？很多人是要告诉我们要踏实工作。而实际上老祖宗告诉我们所有的故事都是和当今生活有关的。 中国特色营销目标排序来看，首先是上级领导，然后是投资客商，然后是旅游同行，然后是精众阶层，自驾车就是精众阶层，再往下才是针对大众游客。长三角自驾游客应该是五步营销法。

我有三个合作倡议，首先是长三角自驾车路线和服务规划。我们能不能做一个路线和服务规划，然后严格执行。第二个我希望可以团结一些自驾房车的投资商，建立一个长三角自驾房车营销基金。第三撰写一个《长三角自驾车标准》。 所以第一件事，既然是营销领导，我希望搞一个市场代言长三角自驾游形象的活动。第二我希望有一个国际名车自驾游长三角。我们从90年代买桑塔纳，2000年初买别克、宝马、奔驰，现在很多家庭都到了保时捷时代。另外我想做一个大型的节目，和中央电视台合作。 给大家讲一个特别的市场就是精众市场，2013年来自麦肯锡的研究发明，到2015年年收入20万以上的人群将达到467万户，这些人都处于新的生活空间，他们在各种各样的族群当中出现，比如说汽车消费市场，比如说健身房，比如说各种各样新的市场出现。精众市场带来了三个“精”，一个是精选，我们不希望和大众一样；第二个是精英阶层，他们希望有引领性和示范性；第三精明，他们有自己的话语权和自己的主张。这些精众市场以80后为主，家庭收入2万元以上，他们是正能量、追求自我独立，看重独特风格、追求特有的生活方式。 长三角自驾游市场将成为国人逐梦的市场。最后我想跟大家说，我在美国百老汇看了一场剧，《唐吉坷德》，主题歌《旅游就是我们的信仰》中有一句歌词“对抗无法打败的对手，承受难以承受的伤痛，去勇士都不敢去的地方，不管多么遥远，毫不犹豫为梦想而战。我们做的一切就是为了年华老去的时候，我们不会鄙视自己”。谢谢大家。

接下来我们进入论坛的“论驾”环节，有请嘉宾钱智、贾云峰、杨效忠、曹阳先生。论坛由苏光建先生主持。

各位来宾，女士们先生们，大家上午好，非常荣幸主持第一场“论驾”。首先我们有请嘉宾钱智先生。

刚刚听了贾云峰先生的演讲，心潮澎湃。我想我今天讲的主题词是“长三角自驾游、房车游一体化即将进入超常态”。包括我们“佘山共识”大概也是这样的意思。今年习总书记在上海亚信会议之后给上海布置工作的时候讲了一件事，希望上海可以主动参与长三角的合作和交流，也希望长三角地区可以率先发展，一体化发展。我个人认为总书记讲的一体化是全方位的。我认为旅游业应该可以当一体化排头兵、先行者，旅游业是比较容易做的，大家也是开放的。尤其是从自驾游和房车游的角度来说，必须要一体化、开放化的发展。 第二是最近国务院发布的31号文，我搜索了一下当中和自驾游、房车游有关的关键词，或者是一些重要的论述。主要是四个方面。 1、要统一国际、国内的旅游服务标准。房车是一个新的业态，在中国刚刚起步，我曾专门去考察过国外的房车，那真的是叫露营地。我们如何和国际接轨？我们的标准如果说还是自己的标准的话，那就不符合国务院这个文件的精神。

2、上海做了一系列的有关房车游发展的问题，提到了建立旅居全挂车的标准，完善旅游无论居全挂车上路的措施，明年年中将会出台，这一下子把我们的房车游进入了低成本运营的时代。为什么这么说呢？现在我们的自行式房车是成本很高的，一般都是要50万、100万甚至是上千万的豪华车，不适合我们家庭来使用。你要到欧洲、美洲、澳洲去看的话，那就是普通的车后面拖一个小车斗。如果说明年这个政策标准出台，那释放的能量将是巨大的。 3、要切实落实职工带薪休假制度。我觉得这对房车自驾游有刺激消费的含义。高校应该要弹性放假，寒暑假不再是统一的。上海大学是最先做的，三学期制。旅游发展不仅仅是旅游局要做的，教育部也要参与进来。大家不再挤在一个黄金周，不挤在一个寒暑假。另外有条件的地方可以给中小学要放春假，江南的春天是最好的季节，一旦放了春假，家长们带着孩子开着车，拖着拖斗就动起来了，这是非常好的。 4、文件当中讲了一系列的新的旅游业态，像体验旅游、海洋旅游、森林旅游、文化旅游等等很多的业态，这些都可以被我们自驾游和房车游的游客所利用和使用。

所以我认为这个文件出台我们将进入超常态的发展。那么如何抓住这个超常态呢？ 我觉得首先是要促进房车游、自驾游的联盟化发展。今天我们将提出“佘山共识”，当中有几条建议，我建议联盟化加入其中。 其次，要引导需求。我认为要从交通工具上去引导，从旅居车和拖斗上去引导。现在上汽包括各大汽车厂商都在研发这样的产品。 再次，要迎合新的需求。我和贾云峰没有商量，他提出了十二个字，我讲另外十二个字，除了传统的六大要素“吃、住、行、游、购、娱”，我再提六个字，分别是“医、体、文、教、养、悟”。医就是医疗，体则是体育活动，文是文化旅游，教是教育旅游，养是我们的修身养性、疗养方面的。最后一个是悟，我们旅游从过去的观光、休闲、度假、体验，最后一个最高层次就是体悟。我们反复去一个地方，因为每一次去的感受都不一样，每一次去的时间和季节都不一样。 最后我们要做好充分准备，应对爆发式的增长。一旦我们的自驾游跟不上，接待能力跟不上就毁掉了我们的自驾游和房车游的旅游项目，我就讲到这里，谢谢大家。

刚刚两位讲了长三角一体化以及房车游、自驾游的发展。我主要从旅游目的地的角度来讲一下。一个完整的旅游市场一定要有旅游目的地，我是来自安徽高校的老师，在安徽的旅游开发当中，应该说发现了一些问题，从长三角来看，上海、浙江、安徽人很多。非常重要的一个方面就是我们要对自驾游的风景道建设要注重。有一次我发现有一个假期有500多个人到了一个地方然后满山跑，当地老百姓不明白为什么来那么多的人。这个可能是和我们风景道建设有关。还有一个，有一个游客他准备到大别山的某一个景点，他是沿着我们的省道看到了特色的村镇，优美的茶园，清澈的湖水以及当地的一些老百姓，他不再去原先打算去的景区了，因为原来他想去的景区可能是过度了。从这个角度来说我们要建设安徽的风景道。在这个方面的建设，我们没有给予足够的重视，自驾游风景道是一个公共产品，他和自驾游营地不太一样，这是我们政府应该做的事，也是能做的事。 第二，自驾游风景道的建设切实可以带动地方的发展。他不仅带来了道路交通费用。路通了，我们的旅游产品也可以卖出去了，另外还有很多间接的就业。我们的旅游发展不仅是原来点状的发展，而且要到线状和面状的发展。

第三，自驾游风景道是满足自驾游客体验的载体。现在人们喜欢无景点旅游，大量开发的景区没有多少人感兴趣。同时我们现在提到了全民旅游，确实给我们风景道的开发带来了机会。比如说安吉，没有很多大的景点，但是每一个镇都有很多的农家乐，每年带来的旅游客源非常多。全民旅游可以促进城镇化，把美好乡村的建设和特色城镇、特色产业、环境保护有机融合在一起了。 风景道开发的现状来讲，应该说风景道的开发在国外已经有很多年了，比如在美国开发了200多条线路，形成了一个风景道的体系。我们国家对风景道的开发也有相关的建设了，比如说鄂尔多斯沙漠的风景道建设，或者是福建滨海风景道的建设，有了一定的雏形，但是我们长三角这一块相对来说还是比较匮乏的。这是它的发展现状。下一步我们开发的内容来讲，我觉得应该是根据不同的交通方式开发不同重点。比如说高铁沿线的目的地，我们要做好自驾游旅游服务中心的建设。但是对高速公路来说，他承担最主要的功能是交通功能，但是现在我们看到很多高速公路的服务区都发生了很大的变化，不仅有加油、休息的作用，现在已经有很多区域把它作为旅游综合体来发展了。对于高速公路沿线这一块，我们要做好服务区的旅游功能提升工作。这一点是我们目前在安徽省正在做的事情。

风景道这一块，最主要的是从国道到省道到县道一体化打造风景道。我们观景要有三个层次，如果说从远处看景的话是看的气势，中距离看的是形状，近距离看的是景点。从风景道路来说，我们要满足三个层次的需求，重点是第二和第三层次的需求。在国道、省道、县道打造自驾游风景道的时候，具体规划上有专门的设计我不多做赘述。比如说沿线道路的景观和游憩设施配置。从景观来说尽量做到移步换景。第二是沿途游憩设施的建设，还有交通标识和解说系统的建立。 最后一点，对于自驾车风景道我们有哪些保障体系呢？作为一个公共产品，风景道要政府主导、部门合作。因为风景道涉及到交通、园林和市政部门要多部门合作。第二是要设定标准规范，示范带动。我们是不是可以打造一个自驾车风景道的平台。同时刚刚贾云峰先生也讲到了，我觉得长三角客源方面做的还是不够的。我们是不是利用这样的平台可以做大量的调研，三省一市共同来做。最后是媒体保障。 我就讲到这里，谢谢大家。

谢谢杨总提出了自驾游风景道的概念。沿途就是景这是最适合自驾游的观景方式。接下来我们有请曹阳先生。

尊敬的各位领导，各位专家，刚刚聆听了几位专家的演讲，应该说是打通了我们的思想。今天我看到一个消息，江苏省在“十三五”期间，全省44个县级市有26个将通上高铁。这个消息给了我很大的启发。也就是说异地自驾游将会有更广阔的市场。长三角地区的高速公路网络也会在下一个五年当中得到进一步的完善。由此可见随着高铁、高速公路不断完善，以及私家车的普及，自驾游将进入快速发展期。 加速推进自驾游市场一体化对我们来说有很多的机遇，当然是机遇也是挑战。长三角有很多优质的旅游资源，我们不仅要和全国其他地区进行竞争，我们自身也存在相互合作和竞争的问题。如何将自驾游游客吸引到旅游目的地，我们要做更多的工作。从我们做具体工作来说，我们不仅要在旅游资源本身，同时在营销方面也应该做更多的工作。特别是旅游产品，现在“酒香也怕巷子深”，要做大自身的工作，必须要把营销工作做好。

我们江苏兴化市自身的体会来说，大家知道兴化市以油菜花而闻名全国，形成旅游目的地。我们线开始的，我们很快尝到了营销的甜头。2011年的时候，只是在报纸上通过新闻的方式来报道。之后我们开展线上线下的联合活动，特别是针对自驾游市场，自驾游游客的需求，我们做了这方面的营销。最近两年我们做了几点，我们在中央电视台连续三年进行推广，我们也推出了系列邮票。这些宣传极大的提高了景区的知名度。特别是从最新统计来说，现在自驾游的游客已经占到了半壁江山，自驾游游客每年超过40万人次。 一体化的旅游目的地营销，我们在完善信息网络的同时，我们感觉信息网络通畅度还不是那么好，有很多的自驾游信息有时很难传达到需要的游客那里。因此就需要更大的平衡，现在我们搞的营销还是单打独斗，不能把我们有限的营销资源发挥到最好。所以我想要依托长三角地区自驾游发展的平台来做这样的事情，我们今天参与这个活动，也是希望借助自驾游论坛的大平台，更好地将兴化市优秀的自驾游旅游目的地融入到长三角大的一体化市场当中，让我们真正的走入大上海，融入大都市，谢谢大家。

非常感谢曹局长，兴化市的油菜花确实有着独特的观赏方式，最近几年从不知名到全国闻名。当然一体化确实也是我们今天重要的一个课题，营销宣传如果说是单打独斗力量毕竟是有限的，长三角一体化是关键。而长三角一体化提了近20年了，真正的推进还是有一些问题的。钱先生您有什么样的看法？

我想现在进入了新的一体化阶段，或者叫一体化2.0阶段。比如说高速公路，现在安徽的高速公路也是迎头赶上，正在修建的高速公路，把上海游客拉到九华山的时间将会缩短一个小时。另外江苏省的地级市在十三五期间都要通高铁，安徽最近也在紧锣密鼓的修高铁，另外现在各地都在做直升机机场，或者是通用机场，包括一些水上飞机场。第四个方面就是我们的水上交通网络。浙江已经在开工建设的运河，这会把整个长三角拉的很近，这会给长三角旅游一体化带来新的契机。 国务院的31号文已经把这个事情讲清楚了，鼓励跨地区的整合。这是非常重要的，我们政府应该给予开放、包容，让他们去发展，不能再搞正面清单管理，而是要鼓励正面清单管理。

在座的都是长三角一体化的参与者和受益者，钱智先生讲到的长三角一体化的问题，首先是肯定我们的基础，最近一段时间我们高度联合和高度发展的一些要素，这些都为长三角一体化提供了非常好的基础，但是确实也是有一些问题或者说有一些新的要求的。我想继续问一下杨教授，刚刚提到的风景道的问题，这个风景道你认为至少需要有几个要素？

风景道的建设我认为这是一个系统工程，有硬件和软件方面的建设，在硬件方面，最重要的景观塑造，道路两边游憩设施改善，交通信息标识系统的改善。再比如说我可以营造一些声音的景观，比如说一条大道，我可以营造一种风的声音，有的声音可以消除，有的声音可以适当性的补充。比如说我在山区的道路，我可以加一些山歌，这样可以营造氛围。如何把风景道打出去，这也需要我们媒体去做，像我们现在正在做的大别山六安的项目，我现在正在做风景道的设计，明年4、5月份就会开放。六安的几个县之间，以六安瓜片为载体，点上的更多是做景区，线上是做风景道，面上是做产业。风景道的建设对景区和产业的发展都有很大的带动作用，而不是就风景道来谈风景道。

我们非常的期待。除了风景道之外，现在很多的景区景点确实如刚刚的几位嘉宾所说，已经不是自驾游客的主要目的地了。有很多人在路上就停了下来，这也体现了自驾游的“自”，那么我们的道路应该怎么建设呢？

这个产品的建设不仅在于观看风景的时候有特色，包括沿途，包括风景道，包括交通、安全等等。很重要的一个概念就是“智慧旅游”，智慧旅游是随着现在通信产品的丰富，让自驾游更可靠。而智慧旅游应该要有一些统一的标准，我想我们具体做的时候，希望长三角地区对自驾游能够有一个自己的标准，在营销的过程当中，我们按照这个标准执行，在宣传的时候，我们有了这个标准就敢于向长三角，向中国，乃至全世界去宣传我们自己。而这方面我们也需要更多的指导。

非常感谢，希望大家在“佘山共识”的基础上进一步地一体化。接下来我想问一下贾老师，可以这样说，贾老师用20年的时间自驾穿越了整个世界，你认为一体化最紧迫的突破点在哪里？

非常感谢苏处讲的概念，我想用几分钟讲一下我最后的观点。我和钱智是多年的朋友，我想长三角的自驾游就是要从“钱智”开始的，“钱”是金钱的“钱”，“智”是智慧的“智”。我们说钱不是万能的，没钱是万万不能的,最重要的是钱在哪里，那么谁给我们钱呢？我觉得自驾游首先是要策划先行，第二是市场导向，中国各地的旅游局全部都在做亮点，没有人做支点和基点，我们的游客到底在哪里我们不知道。我觉得长三角的第一步应该是调研长三角的客源特点是什么？在哪里？喜好是什么？根据市场为他们提供产品。第三我认为长三角自驾游应该是商业模式预设。我觉得长三角自驾游的第五届如果我协调你们做的话，应该再做两个平行论坛——长三角旅游投资论坛和长三角旅游智慧服务论坛。现在我们把游客搞的非常的烦琐，新一代游客的特点是“别让我等，别让我烦，别让我想”，越简单越好，就这么简单。 “智”的问题，长三角聚集了中国最聪明的一群人，那么我们为什么不可以出现一些创新的玩法呢？我们一定要做一些创新和落地，长三角自驾游一体化最重要也是改革。谢谢大家。

我来自苏州旅游局，我想请教一下杨教授，您提出风景在路上的观点，我们分管市长曾经找我们把整个苏州所有的旅游风光带以及所有的路系结合起来，但是我们一直没有找到一个非常有说服力的，可以让市长和书记接受的解决方案。您能不能给我们举一个成功的案例，或者说您有没有什么好的建议？

我觉得环太湖是一个非常重要的风景道。在风景道的规划和研究比较好的地方应该是北方交通大学余清教授，他的博士论文包括他自己的学生都在写这方面的论文。他规划的工作，包括小兴安岭、鄂尔多斯沙漠、福建滨海风景道建设。他们要做这个方面是比较合适的。我觉得这方面是很重要的，风景道可以整合我们很多的东西而不是传统围墙式的风景。这是我的一点建议。

我觉得非常重要的是智慧旅游服务和旅游投资。自驾游投资者是谁，这是我最关心的。

时间的关系，我们第一场的讨论就到这里。谢谢大家。接下来我们进行第二场论坛，有请参与嘉宾李卉、肖兵、沈纯炜、孙溪，有请嘉宾主持娄建源先生。

接下来我们进行第二场论坛。第一位李卉女士是去哪儿网公关策划总监，我们要自驾游要搞智慧旅游也要靠网站。第二位沈纯炜先生，第三位肖兵先生，是宏源证券投资银行部的副总经理。第四位是孙溪女士，她创立的公司名称很好听叫荷仙菇，也是今天论坛的协办单位，她将给大家讲和旅游和自驾游有关的养生方面的内容。首先我们请四位各自讲一下自己的观点。首先我们有请李惠女士围绕智慧自驾游来阐述她的观点。

谢谢大家。去哪儿网是在2005年创立的，公司创立之初，在没有在线旅游之前，各个旅行社是什么样的，酒店是什么样的，航空公司是怎么样的，大家出门之前都是非常茫然的。而去哪儿网创立之后就是把线下的资源和信息搬到线上。搬上来的手段就是利用搜索引擎。在创立这个模式之后，经过了这么多年的发展，现在去哪儿网已经成为了全球最大的在线后已经习惯了智慧旅游的方式，在没有出行的时候，就开始在网络上搜索各种各样的相关信息。这是一种非常自主的方式，在没有出行之前就对行程非常了解了。去哪儿网上面有2000多家线万条度假旅游线路，这都是对旅游非常有帮助的东西。年轻人在出行之前就可以定制非常好的出行方案。 旅行者非常的聪明，他在出行之前就可以进行比价。年轻人有的时候并不非常的在意价格，但是他觉得这是非常潮的东西，而且非常的自主。 自驾游的“自”代表了一种全新的生活方式。网站技术搜索网友运用到自驾游上面是一种非常好的发展方向。技术给所有消费者带来的是便利以及对旅游最美好的体验。谢谢大家。

网站，这十年来对自驾游的推进是非常明显的。因为要考虑自驾游，首先要把酒店、餐饮以及景区安排好。接下来我们有请沈先生发言。

发言之前我想说我非常感恩松江，因为松江给了我们非常好的平台，连续四届得到了松江区政府的大力支持。长三角自驾游的产业发展，松江是一个起点。 我的发言主题是市场，我讲的主要是资源产品化和产品市场化。这里面关键字就是六个字，“资源、产品和市场”。这六个字的关系是什么呢？ 首先我认为资源要合理配置，其次是因地制宜。现在很多酒店、景点，在长三角地区我觉得是有一些投资过热的，包括很多城市酒店的数量，尤其是高标准的越来越多，也造成了酒店的入住率很低。一方面是资源的空置，另一方面是由于市场的环境，造成了很多消费者对这种资源有一种距离感。因地制宜怎么理解呢？我拜访过很多旅游局，有一些地方确实有很多的特色，但是有一些地方看了人家的之后，觉得人家有的我也要有，我觉得这没有必要。第二是产品要有资源的支持，要围绕游客的利益来设计产品，如何让游客满意。

贾云峰先生提到自驾游的发展第一步是要领导重视，所以我打造了这个平台，其实我真正的目的是要把市场做起来，让更多的自驾游客把他的利益点找到。我想你这个地方只要人来了，一切都有可能，包括投资、包括领导的支持。因为他看到了成效，现在是“先有鸡还是先有蛋”的问题。 第三是市场的解读，我们在做的是一个细分市场。其实自驾游就是一种生活方式。因此我们要进行族群的打造，我想只要全心全意为自驾游服务，把自驾游的利益放在第一位，自驾游一定会快速地发展。

谢谢娄主任给我们资本界人一个讲话的机会。上半场贾总谈到了关键是“钱”和“智”的问题，而资本市场则是涉及到钱的问题。资本市场是一个资源配置的过程，哪里有发展的潜力他就向哪里配置资金，历史上推动过网络股、科技股、生物医药股等等。从整个资本市场的比例来讲，A股是深交所上交所一共23家旅游业的上市公司，市值只占总市值的1%。这个比例是比较低的，但是作为资本市场的一线人员，我还是明显可以感觉到现在资本市场对旅游企业的态度的转变。我们原来比较早的，九十年代以及零几年上市的都是像中青旅，包括张家界、黄山旅游这样的企业。2010年之后，可以得到IPO的基本上都是比较有特色的旅游公司，比如说2010年上市的宋城演艺是杭州的一家以旅游演艺为主业的公司。2011年上市的有两家，腾邦国际是注册在广州做机票代理为主营业务的公司，现在它的业务也逐步发展到商旅服务的业务。另外一家是世纪游轮，这也是为旅游服务的。今年又上了两家，其中一家是长白山，他做的是两条索道和四个旅游车运营线路。从国外情况来看，也是沉寂了很长时间之后又迎来了发展，中国企业去国外上市的像携程、艺龙、去哪儿网、途牛等等。最近这两年旅游企业在国内外资本市场开始有一个IPO的过程。通过IPO旅游企业得到了资金，同是国内资本市场除了主办、中小板、新三板，很多企业在往新三板上进行运作。

资源配置方面主要是通过两方面来体现，一个是价值发现，我们通过IPO、通过市场的运作，旅游企业的股东、投资者有一个市值的体现。市值一方面体现了投资者对旅游企业的认可度，一方面是旅游企业的目标。旅游市场能做多大呢？在美国市场上，包括全球市场上市值最大的是一家订房、订酒店、旅游线路搜索的巨无霸公司，市值675亿美金。中国的企业，还有很大的空间可以去运作。我们觉得在资本市场，可以为旅游企业，为自驾游企业提供更好的资源配置和价值发现的功能 。其次我们还可以通过资本市场做股权激励、收购兼并方面的事情。旅游市场一体化、资源产品化、产品市场化，我们要说落实的话，是要靠自驾游这样的平台来落实，需要自驾游这样的企业来落实。 我想谈谈自驾游企业的资本化，你只有资本化之后，才可以有更多的钱，更多的资源涌入，我们走向资本化市场的道路之后，我们的品牌和声誉才可以为全国人民所知。

我觉得各地的主管机关，我们的旅游局，如果说我们的辖区内有一些自驾游企业可以走向资本市场道路，希望你们可以大力支持。因为他们的成功就会带来我们自驾游市场更大的成功。像自驾游平台万车游的主办单位正在走向资本市场，这样的企业应该积极支持。这样的自驾游企业在资本市场的成功，将会带来自驾游市场更大的发展。 另外资本市场也有很多其他的工具，除了上市，还有旅游产业的投资并购基金，旅游产业投资基金，包括一些其他的资本工具，比如说信托工具，比如说资产证券化工具都很多，我们是希望通过资本市场和自驾游产业的对接，使得自驾游这个产业可以有一个更快更好的发展。起到资本市场助推器和倍增器的作用。

旅游企业要做大，看来资本市场也是必须的，只有这样才可以做大。我们也很希望长三角自驾游平台可以发展得更好。我们还有一位嘉宾是来自于一个养生企业：荷仙菇。她也在考虑如何把自驾游联系起来。我们有请孙溪女士阐述她的观点。

谢谢主持人，谢谢各位领导。大家可能会问，我们这样一家企业怎么会想到和自驾游结合。因为我们的产品一方面是提供给五星级酒店作为养生菜品，一方面是我们的产品很多是游客来参观之后购买的。他们也不止一次跟我们提是不是有一些养生项目可以给他们体验。目前我们的厂区在奉贤滨海，当地有一个海湾度假项目，每一次客户过来参观完厂区之后，都会到这些地段游玩，住两天再回去。也对当地旅游有很大的触动。接下来我们将会建立一个比较好的养生基地，结合高科技的养生方式和美食方面的体验。 今天我想针对养生之旅新视野跟大家交流一下。现在我国旅游第一类的是景观型的，包括农家乐。大家会发现我们的农家乐是很没有特色的，而如果说我们去日本的话，你会发现他们是非常有自己当地的特色的，比如说在长崎，有一些东西是你只能在长崎才可以买到的，出了长崎你就买不到了。或者说我到某一个酒店，他会有自己酒店特色的小礼品。不仅是外国的游客，包括他们本地的游客也非常喜欢过去。而在国内来说，这种特色是很少的。

现在消费者随着经济收入的提高，会越来越关注健康产业，现在有机产品或者是采摘乐为什么会非常火爆，也是因为大家对健康的关注引发了这些需求。那么大家是不是根据自己当地特色去进行包装呢？ 我自己也是非常喜欢旅游的人，我对自驾游也是非常有感情的，但是我们现在的情况是，我们去到的景点就是人山人海，拥挤不堪。而如果说我们自驾游的话，去的路上指示牌不是很明确，路也不是很畅通，服务站的饮食也是让我们头疼的地方。我们的自驾游是有很多者消费者不满意的地方。对于这一部分的人群，他们喜欢的是一种生活方式，他们需要的是玩的好而不是到此一游式的简单游玩。所以如何为他们提供更好的服务，是大家需要联合考虑的问题。在养生之旅的过程当中，一些上班人群在假期的时候，不愿意拥挤在景区，他们希望是一个真正放松、休闲兼具度假特色的旅游。像我们今天这样的五星级酒店，他也有很好的休闲度假环境，也有很好的美食，但是有没有考虑这样的方式呢？我们不为他们提供美食，而是让消费者过来，由大厨亲手教他们做美食，增加他们的参与感，让他们学会一两道菜系。在现场过程当中，增加他们的家庭交流。这样一边做、一边吃、一边学，学好了还可以带回家再做，这可能是一个新的视野。

如果说当地还有特色产品的话，还可以促进当地产品的销售，如果说吃完他觉得很不错，就可以带回家。另外一方面，旅行日志吃好了，怎么样去进行游玩呢？我们可以邀请一些比较有实战经验的营养专家告诉他你怎么来玩，比如说一家三口一起做瑜珈或者是一起玩一下健身球，在这样放松愉快的环境当中了解一些实在的生活营养常识以及养生小常识，同时也是家庭娱乐的中间环节。吃好玩好之后，再配合酒店的SPA和按摩也可以促进酒店经营环境的改善。如果说可以设计一个舒适的线路，将这些游玩放在其中的话，也会带动酒店的业务。 如果这样一天吃好、玩好、放松好之后，当地还有湿地公园、游乐场、特色环境等，这对消费者也是有很大吸引力的。消费购买力也会向上涨。你给他一个放松，第二天的购买情况也会是一个完全不一样的状态。所以这样的一个自驾游，我们提倡的是实用的方式。你在这里可以游玩，而且可以把游玩得到的美食和养生技巧带回家，你也可以将这些使用方式享用终生，在今后的生活当中应用到，这是我对自驾游的一些粗略的见解，谢谢大家。

孙总首对31号文件理解的非常透彻，养生旅游结合自驾游。以酒店为主辐射到周边地区，由专家来给他辅导如何养生。谢谢孙总。 刚刚四位嘉宾都阐述了他们自己主要的观点。我听下来自驾游和各自所从事的行业都有直接关系。一个是做网站，一个是做市场的，如何把资源产品化，产品市场化。一个是做资本的，一个是做养生的。接下来我还有几个小问题还要和各位嘉宾探讨一下。 自驾游的资源产品化，必须要迎合自驾游客的需求，如何打造自驾游的产品，您是专门做这一块的，而这一块又是推进自驾游过程当中必须要考虑的问题，您有什么样的观点？

这个问题很大。从资源产品化来讲，我刚刚提到现在很多的资源和消费者之间尤其是自驾游客之间的距离还是比较大的。举一个简单的例子，我们出去住酒店，一个五星级酒店，一般散客价格在400-600之间，但是旅行社的价格只有三四百，为什么？这是谁定的政策？合不合理，作为酒店来想，他更欢迎自驾游客而不是团队游客。因为自家游客的二次消费可能更多。作为旅游局来说，宁波地区做的是比较好的，他们已经率先提出了团散同价，这很进步的信号。接下来我认为散客应该比团队便宜，让更多人带。我们说旅游就是做人流，人流进来才会产生更多的消费。吃住行游购娱比较简单的做法是把资源产品化在吃住行上做好，行就是私家车，住就是酒店，吃就是当地的特色。

中国是一个历史悠久的国家，饮食文化是其中重要的因素，各个地方都有其吃的特色。大家试想一下，一个游客出来，他首先是要考虑住宿，第二个是吃，最后才会考虑周边有没有景点值得我去。现在自驾游主流人群是70后、80后，包括90后人群也开始起来了。我做了10万份的问卷调查，93%的人首先考虑住，只有20%不到的人才考虑游玩景点，他们最好是住在景区里，吃在景区边，不要逛景点。既然我们是接地气的，因地制宜也是对我们这个平台的要求。我们说实践是检验真理的唯一标准，我觉得可能要先实践再出来，之前是信息不对称的时代，但是现在是资源泛滥式的，我们要给游客化繁为简。现在第一步是要把当地的资源利用好。比如说上海，上海就有很多的旅游资源，无非是市区和郊区之分，可能郊区更适合自驾游客。万车游的平台我已经运作了4年，但是这个市场还是比较小的，最重要的还是大众，有了这个基础之后，我们再做更精更专的事情。

我们讲到旅游特别要讲到吃住行游购娱，对自驾游的状态也有六要素，这六要素有的是政府要推进的，有的是企业要考虑的。对自驾游来说，第一个是路，道路要有可进入性。第二牌，就是指示牌，进入要有指引，长三角这一块做的是比较好的。高速公路、省级道路、市级道路都有清晰的指示牌。第三个是场，就是停车场，很多地方因为没有停车场人们不愿意去。这三点是政府要推动的，这个政府不只是指旅游局，而是方方面面的。 还有三个方面，一个是票，现在门票涨价的非常厉害。还有一个是信息，你要把景区周边的吃住行的信息提供给自驾游客。最后一个是车的服务，车的服务一定要配套。现在自驾游的市场已经超过了旅行社，以松江区为例，松江区到今年年底可以完成1200万的接待游客量。这1200万我们做过调查，真正旅行社团队带进来的就是100多万，也就是说近1000万都是散客，当然这当中有多少是外地自驾游的游客我没有办法统计，因为上海很多人买的外地牌照。但是我估计这其中60%以上是自驾游。

我是搞旅游的，我一直想一个问题，现在我们自驾游的服务做的怎么样，政府部门怎么样有一些优惠政策，前一阶段我考察了嘉兴南湖区，湖州太湖旅游度假区，他们都有很多政策推动自驾游的发展。政府部门是可以做这些事情的，奖励扶持政策要不断的变化，如何做到市场化是非常重要的，包括如何创新，如何设计线路也是一个方面。 长三角的山水、人文、园林资源是非常多的，我觉得非常重要的是景区文化，因为景区和游客的对接从自驾游角度是没有办法的。现在沈总做的就是万车游，但是毕竟万车游的覆盖还是很小的，我觉得我们应该按照31号文件加强区域合作，把游客和景区可以一票通或者是一卡通推动长三角自驾游的发展。 接下来我们按照议程对“佘山共识”，每个嘉宾要选一条，我们提供了十条，请各位嘉宾选一条简单阐述一下你的理由。

自驾游、房车游必须立足于产业化发展，重点是联动、联合、联通，是旅游、汽车及汽车服务、电子商务、消费等领域的合力产物。 专家委员会前期做的工作是考虑了十条，还有一个行动计划。我们将选能够做的，靠的比较近的5-6条。接下来我们有请沈总。

产品市场化是比较符合我所做的事情的。因此我选产品市场化：研究自驾游客消费心理，推出适合市场的自驾游产品。我想讲一点我的心里话，和在座各位旅游局局长讲的，我觉得市场这一块，我建议旅游局不要过多的参与。旅游主管部门应该要做好两件事情，一个是服务，一个是管理。服务要不断的跟上，包括服务体系的跟进，包括对打造市场运作平台，电子商务平台要扶持。管理要跟上，我的建议是让市场先起来，有问题再去管。

智慧自驾游：加强自驾游信息化应用、互联网和移动互联建设。我觉得这是最紧迫的也是大势所趋。刚刚您所说到的卡，其实去哪儿网是一家科技公司，我们设想未来的旅游是非常有意思的，有点像黑客帝国。网络一端连接消费者，消费者有很多的信息，我喜欢什么样的酒店，喜欢什么样的航空公司，另外一端是连接旅游资源，哪里的酒店又便宜又好，哪里的酒店奢华，旅游目的地的资源是怎么样的。我们的软件把两端都连接起来，然后通过大数据进行匹配。未来可以让需求迅速对接。去哪儿网上面有很多旅游产业的供应商在参与，每一个环节都在挣钱，一旦技术参与进来之后，技术可以把旅游信息链缩短，增加行业效率，之后整个行业就可以升级，这是去哪儿网存在的价值。而且刚刚也提到了各个目的地的资源，各个旅游局现在正在推，如果涉及到要推这种惠民的工程和活动，去哪儿网也会全力的推进。

我们长三角各个省市现在都在实践，自驾游记论坛上海也推出过都市旅游港，也和江苏、浙江进行过对接。

这张卡如果说有本人的数据信息的话，通过大数据的信息，他可以为你提供你喜欢的产品和线路，这是我们对未来旅游的设想。旅游不再是分散化或者是技术含量很低的东西。这一点很重要。

我选择产品市场化：研究自驾游客消费心理，推出适合市场的自驾游产品。因为70后、80后、90后对产品的个性是非常重视的，传统的旅游方式对我们的吸引力是非常低的，我们希望选择的是真正的游玩而不是简单的拍摄，而自驾游更是这样的一个人群。现在我住在上海，一有时间第一选择就是自驾游，开着车就在长三角周边游玩，我们也不会去选择跟团，我们愿意自主去选择。而且长三角整个交通是非常方便的，我们去阳澄湖吃大闸蟹，以前设想来回要三个小时，现在一个小时不到就到了，晚上就可以回来，累了也可以住一晚上第二天再回来。长三角对消费者来说，可能消费者对经典可能不是很了解，第一印象经济比较发达，有什么特点则不是很清楚，不像西藏那样，我觉得非常重要的就是要有产品特色。

你可以加入我们的粉丝群，会有很多福利，可以发现很多长三角好玩的东西。总的来说，长三角从大的品类来说是休闲自驾游，每个地方的特色都不一样，包括房车，我对长三角房车的看法，我认为中国房车发展应该是在大西南，因为长三角的酒店实在是太多了。因此长三角应该是从休闲自驾游，包括也可以把养生放进去。

非常感谢各位的观点，相信你们的观点也会对在场的各位老总和旅游局局长带来一些影响。我们本场论坛到此结束，非常感谢各位嘉宾。

我们今天论坛由新华网现场直播，通过新华网、新华炫闻，新华掌闻三个平台直播。今天上午的论坛到此结束。