旅行新体味自驾游渐成主力

最美的风景在路上。因为行程相对自由，自驾游受到许多人的青睐，但自驾并不等于可以信马由缰。

据文化和旅游部数据显示，自驾游攻略10月1日至7日，全国国内旅游出游5.15亿人次，其中，选择自驾出行的游客占比达到了55.8%，比去年提升了10个百分点。

有业内人士分析，疫情以来，人们的生活方式发生了变化，更具有私密性和安全性的自驾游成为许多游客的心爱之选。

《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2020-2021）》显示，从人群年龄段来看，中青年群体是自驾游的主力军，多以家庭为单元。从性别构成来看，男女比例均衡，男性略多于女性。另外，在疫情防控常态化背景下，自驾游军团正“扩容”，一部分增量由传统的观光旅游团队游客转换而来，包括一部分中老年群体。

小李是一名在广州的“上班族”，经常趁着假期到不同的地方自驾出游。“可以自己安排行程，也能吃到自己想吃的地方特色菜，住到自己喜欢的酒店，而且，几个关系好的朋友在一辆车里一边欣赏风景一边聊天，是一种特别好的旅游体验。”小李的一番话，道出了许多人选择自驾游的心声。

追求旅游品质，希望有更多机会跟自然亲近，有许多人因为对大自然和户外旅游的热爱选择了自驾出游。

马蜂窝《2021年自驾游数据报告》显示，2021年“自驾游”搜索热度较上年同期增长137%，约有70%的用户选择“自驾”作为出行方式。

四川甘孜的康定市，有一处亚龙沟钙化滩，钙化滩的钙化层十分脆弱，当地明令禁止驾车入内。但是，仍有游客驾驶越野车在亚龙沟钙化滩反复碾轧炫车技。在网上流传的画面中，两辆越野车先后在一片有结冰带的钙化滩上快速行驶并转圈漂移炫技，只见钙化滩被碾轧出一道道轮胎印迹。

有专家表示，亚龙沟钙化滩是一种纯天然的特殊地貌，形成速度非常慢，碳酸钙被碾轧成碎块状，基本上是不可逆的。

如此美景却惨遭践踏，有明显的禁行标志却视而不见，在此之前“格聂之眼”的植被遭自驾车队毁坏，又出现钙化滩被自驾者破坏，这种野蛮的自驾行为，给当地生态环境造成了难以挽回的损失。

川藏线国道中的一段，起点成都，终点拉萨，全长2000余公里，横亘青藏高原与横断山脉的山地挤压带，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等重要水域。沿途旅游资源富集，不仅有雪山、冰川、草原、峡谷、湖泊、云海、森林等自然景观，更有许多珍奇野生动物出没，是一条名副其实的国家级景观大道。

独特的自然景观，吸引了全国各地的游客来川藏线自驾。游客越来越多，垃圾也“水涨船高”。

有游客在自驾川藏线经过芒康、八宿路段时，看到路边有许多当地人和志愿者拿着口袋，沿着路边捡拾垃圾。这些垃圾大都由川藏线上车辆和游客所丢弃，自驾游途中，素质好的游客将垃圾放在车上，到了休息地再找垃圾桶集中扔掉；但也有一些游客缺乏环保意识，直接将车里的垃圾随手扔出窗外。

在位于青海省海西蒙古族藏族自治州315国道的网红拍照打卡地——“U型公路”，从去年8月开始格尔木市交警部门就在该地点设置了多个警示牌，但在私家车和“黑车”的带领下，一些游客仍在此拍照打卡，存在巨大的安全隐患。

不仅如此，在抖音、快手等短视频平台上，也有一些博主一边开车，一边录制视频，还要给大家讲解自驾游路上的风景，也实属让人捏了一把汗。

自驾游的乱象，与自驾游的爆发式增长以及行业自发性的无序发展有密不可分的关系。因此，给自驾游立规矩必要且迫切，仅靠市场供需匹配与行业竞争无法促进其自我规范，要遵循市场的基本规律，更要通过法律、行政的手段来培育、引导和规范。

其实，早在2015年7月，国家旅游局就批准了《自驾游服务管理规范》，内容很详细，涉及自驾游服务组织、安全管理与保险保障等九大方面，但这只是行业标准，不是行政法规，效力很低。

“现在自驾游十分火爆，但市场上能够提供相应专业服务的组织、机构还比较少。从结果上看，爱好者们自己设计的路线，其实与常规的大巴旅游没有什么区别。”甘肃省自驾旅游协会会长胡晓红说，“市场上已有的自驾游线路多是千篇一律，真正能做到深挖各地的美食、民俗文化和民族特色内容的还很少。”

因此，若是能够推出更多服务完备的自驾游路线，并提升路线的运营水平，相信自驾游的乱象会少很多。

对游客来说，也要始终保有对自然的敬畏之心。自驾游从根本上说是旅游形式的一种，而旅游本来就是体验不同地区风土人情的途径，只有保护好旅行目的地的一草一木，才能让文明旅游走得更远，才能让自己的旅途走得更远。

有些局部生态已经十分脆弱的景区，应该停止开放，尤其不能留给自驾游侥幸进入脆弱生态区的机会。这方面不妨向青海湖的鸟岛、沙岛景区，三江源国家公园的扎陵湖和鄂陵湖、星星海自然保护分区，湖北省罗田县天堂寨等景区学习，敢于控制游客人数，甚至挂出“谢客令”，让生态环境“放放假”，实现休养生息。